地磅雖是靜態(tài)稱量，卻是 在動態(tài)中使用"在檢定周期為期一年 的動態(tài)使用中，許多外來因素都能造 成地磅的計量誤差"從我廠多 年的地磅管理來看，主要有以 下原因：

1.零點的漂移。地磅在使用 過程中受到大小不同且多次往復沖擊 載荷的影響，傳感器的受力情況非常 復雜，最終導致傳感器的觸點發(fā)生改 變，使檢定時的原始狀態(tài)產(chǎn)生了變化， 造成零點漂移

2.基礎變形。我廠處在北方，冬夏 溫差可達78°C，冬季最冷為-39°C，夏季 最熱為+39°C，太陽直射溫度可達+ 50°Ci3在溫差的作用下，設備的膨脹系 數(shù)不同，造成基礎變形，使基礎水平度 變化，造成每個傳感器受力不均，稱量 不同

3.傳感器稱量線性變化3由于溫 差、沖擊力、浮塵等的影響，使傳感器 的稱量線性發(fā)生較大的變化

以上這些因素，不規(guī)則地反復影響 著地磅的穩(wěn)定性和稱量的準確 性13在一個周期內(nèi)不實行有效的監(jiān)控和 管理，容易帶來貿(mào)易爭議，影響企業(yè)信譽，同時給企業(yè)造成巨大的效益流失。

針對這些情況，我們對地磅采取了以下監(jiān)控措施：

一、合理選擇和縮短檢定周期 由于地區(qū)的溫差特性，經(jīng)過反復

觀察研宄，我們把地磅的檢定 周期由一年縮短為半年，并選定檢定 時間為每年的4月份和10月份，這樣能 有效減小因溫差過大造成的基礎構(gòu)件 變形帶來的誤差。

二、建立數(shù)據(jù)日比對制度

為了更有效地監(jiān)控各地磅 的計量準確性，我們對5臺地磅 每日進行一次計量數(shù)據(jù)的比對，并及 時分析比對結(jié)果13 5臺地磅對同 一汽車的稱量數(shù)據(jù)進行平均值的計 算，用平均值的數(shù)據(jù)和實際量值進行比對，比對結(jié)果不應超差，且比對5個 實際量值的最大值與最小值之差不應 超過兩倍允許誤差值，如有1項結(jié)果超 差，再取3輛車進行同樣的比對，如果 得出的結(jié)果相同，應及時校正與調(diào)整。

三、反向上地磅法

在我們實際使用地磅的過 程中，大多數(shù)重車是從同一方向上地磅，雖有限速規(guī)定和設施，但沖擊力也非常大，使得幾十噸的重車上、 下地磅和在地磅上啟、停，都對地磅產(chǎn)生同一方向的巨大沖擊力，在 多次沖擊力的作用下，傳感器必產(chǎn)生 位移、偏轉(zhuǎn)、扭動。雖傳感器都有自復 位功能，但在各方面復雜綜合原因的 影響下，復位受到限制。為了使傳感器 更好地復位，特定每日5輛車反向通過地磅計量，在一定的反向力作用下， 促使傳感器復位13反向通過地磅的 計量再與正向通過地磅的計量進行 比對，5輛汽車相應的正、反計量數(shù)據(jù) 不應超差。

四、建立地磅的檢修制度地磅的檢修與檢定同步進 行，在檢定之前，對地磅進行全面保 養(yǎng)，找水平、校變形、調(diào)間隙、傳感器校 正復位、清浮塵、査線路，對有問題的 進行重新布線、査秤卡、査程序，所有 這些工作確定無誤后，進行檢定，在檢 定過程中再進行細微調(diào)節(jié)。

以上管理措施實施以來，交接爭 議由上年的8起，減少為今年的零起 根據(jù)統(tǒng)計計算，挽回經(jīng)濟損失100多萬 元，這還不包括在不知不覺中地磅的計量誤差減少所產(chǎn)生的效益