現(xiàn)有的數(shù)字式汽車衡其儀表通過RS422/RS485串行總線與傳感器相連，所有傳感器并接在這根總線上，各傳感器要有單獨(dú)的地址碼，存在很多不足采用作者發(fā)明的“智能終端間數(shù)據(jù)并行傳輸?shù)姆椒ê脱b置”，將儀表與傳感器之間的連接由總線改為專線，將原接線盒改為主控機(jī)，儀表改為操控終端，克服了原系統(tǒng)的所有問題，杜絕了誤判誤報(bào)的可能，提高了系統(tǒng)的采集速率，讓動(dòng)態(tài)數(shù)字秤成為可能，真正實(shí)現(xiàn)數(shù)字秤的傻瓜型安裝和維護(hù).

常規(guī)數(shù)字式汽車衡由儀表數(shù)字式傳感器和接線盒組成，因數(shù)字傳感器輸出的是數(shù)字信號(hào)，抗干擾能力強(qiáng)、可遠(yuǎn)距離傳輸及具有智能檢測(cè)等特點(diǎn)，使其迅速取代模擬汽車衡成為汽車衡的主導(dǎo)產(chǎn)品。受儀表只有1個(gè)～2個(gè)硬件串行通訊模塊的限制，儀表只能通過RS422/RS485總線與傳感器相連，所有傳感器均并接在這根總線上，每個(gè)傳感器要設(shè)唯一的地址碼，儀表通過逐一詢問的方式采集各傳感器的數(shù)據(jù)。在大量的推廣應(yīng)用中其先天的不足逐漸凸顯出來，成為客戶和廠家心中的憂患，主要問題如下：

1.受傳感器內(nèi)空腔的限制，數(shù)字傳感器的通訊接口只能用芯片級(jí)的   RS485來驅(qū)動(dòng)，其抗強(qiáng)電侵襲的能力有限，極易造成接口損壞而使傳感器報(bào)廢。使數(shù)字汽車衡的抗雷擊能力大幅減弱。

2. 所有傳感器并接在同一總線上，其中一個(gè)傳感器接口損壞造成總線短路或損壞，則所有傳感器均通訊不上，系統(tǒng)會(huì)誤報(bào)所有傳感器損壞，給客戶造成很大的誤解，給維護(hù)造成很大的麻煩。

3.各傳感器均需編寫唯一地址碼，以便儀表能識(shí)別到，導(dǎo)致傳感器出廠時(shí)無法做到完全一致，必須經(jīng)專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置后才能安裝和維護(hù)，無法實(shí)現(xiàn)傻瓜型應(yīng)用。

4. 傳感器地址碼都寫在傳感器內(nèi)部，從外部無法識(shí)別，即使儀表提示  2#傳感器出錯(cuò)需更換，非專業(yè)人員還是無法找到。

5. 儀表需逐個(gè)詢問和采集各傳感器的數(shù)據(jù)，造成采集周期過長，系統(tǒng)反應(yīng)過慢，如把通訊速率提高，誤碼率會(huì)成倍大增，因此數(shù)字系統(tǒng)無法用于動(dòng)態(tài)地磅中。

6. 通訊接口均使用微機(jī)內(nèi)嵌的標(biāo)準(zhǔn)硬件串口模塊，加密方法有限，通訊數(shù)據(jù)易被識(shí)破，影響系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠性。

為克服這些先天性的不足，使汽車衡系統(tǒng)真正做到智能、可靠和傻瓜型應(yīng)用，本公司經(jīng)多年的潛心研究，采用公司的發(fā)明專利“智能終端間數(shù)據(jù)并行傳輸?shù)姆椒ê脱b置”，提出了一種全新概念的數(shù)字式汽車衡，如圖1所示.

新概念汽車衡將原接線盒改為主控機(jī)，利用單片機(jī)數(shù)字I/O口眾多，軟件編程靈活的特點(diǎn)，利用軟件配合數(shù)字I/O口來完成串行通訊的所有功能，使每個(gè)傳感器均有一個(gè)獨(dú)立串口與其相連，克服了總線連接的弊病；儀表成為系統(tǒng)里的一個(gè)操控終端。該系統(tǒng)徹底解決了原系統(tǒng)的所有不足，還具有以下優(yōu)勢(shì)：

1.主控機(jī)是整個(gè)系統(tǒng)的核心，它采集各傳感器的數(shù)據(jù)經(jīng)統(tǒng)計(jì)處理后送操控終端（儀表），同時(shí)接受發(fā)來的控制命令，完成影響的動(dòng)作。主控機(jī)安放在秤體內(nèi)，使傳感器的連線減為最短，因在同一金屬秤體內(nèi)，能將外部的干擾減到最少（今天的微電子技術(shù)已將主控機(jī)做的很小，可靠性很高，潮濕對(duì)他已無影響）。

2. 因儀表與秤體相隔較遠(yuǎn)，連線易受雷電侵襲，主控機(jī)與儀表間實(shí)行電氣隔離，確保秤體內(nèi)的系統(tǒng)不受損傷，僅一個(gè)隔離器就可保護(hù)所有傳感器，使系統(tǒng)的可靠性大為提高（原系統(tǒng)儀表與傳感器共用一條總線，無法進(jìn)行電器隔離，整條線暴露在外面，雷電極易將傳感器或儀表損壞，使系統(tǒng)的可靠性大為降低）。

3. 各傳感器與主控機(jī)之間為專線連接，主控機(jī)通過接線端號(hào)來識(shí)別各傳感器，傳感器無需地址碼，使各傳感器的通訊接口完全一樣，無需設(shè)置，可任意互換。

4.每個(gè)傳感器通過一根主線與主控機(jī)連接，互不影響，杜絕了誤報(bào)的可能。儀表提示2#傳感器損壞需更換，非專業(yè)人員拿個(gè)傳感器往2#接線端上更換即可，提示與操作非常準(zhǔn)確、明白。

5. 主控機(jī)同時(shí)采集各傳感器的數(shù)據(jù)，使采集速度提高N倍以上(N為傳感器個(gè)數(shù)),滿足動(dòng)態(tài)汽車衡的要求。無論傳感器多少個(gè)，在低波特率下，采集速率達(dá)50次/秒。

6.主控機(jī)完全用軟件來完成串口通訊的所有操作，因不受標(biāo)準(zhǔn)串口硬件的限制，可設(shè)置特殊的加密算法和通訊規(guī)程，標(biāo)準(zhǔn)硬件串口無法識(shí)破，確保數(shù)據(jù)的安全及廠家的利益。

7. 如果傳感器配用本公司發(fā)明的T-BUS總線，傳感器和儀表只有    2根無極性電線,系統(tǒng)就可真正實(shí)現(xiàn)傻瓜型應(yīng)用，任何非專業(yè)人員均可輕易安裝和維護(hù)如圖2所示.

綜上所述，新概念汽車衡完全改變了原數(shù)字式地磅的構(gòu)架，克服了原系統(tǒng)的所有不足，具有采集速度高、可靠性高及安裝維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，使數(shù)字式汽車衡進(jìn)入全智能傻瓜型時(shí)代，儀表配LED點(diǎn)陣顯示屏，全中文操作提示，任何一個(gè)人無需培訓(xùn)即可完成數(shù)字式汽車衡的安裝和維護(hù)，讓數(shù)字式汽車衡不再為常人所恐懼，為廠家所擔(dān)心，對(duì)汽車衡的發(fā)展具有重大意義。